Aks geometrisindeki küçük sapmalar direksiyonun tek tarafa çekilmesine, düzensiz lastik aşınmasına ve yüksek hızda hissiyat kaybına yol açar. Rot ayarı (aks düzeni), ön ve gerektiğinde arka tekerleklerin üreticinin tanımladığı açı ve toleranslara getirilmesidir.
Sancak Oto Servis’te süspansiyon bileşenleri ve lastik durumu birlikte göz önünde bulundurularak ölçüm yapılır; çarpma veya kasis sonrası oluşan sapmalarda önce gevşek bağlantı ve aşınmış parça kontrolleri önemlidir. İşlem sonrası çekiş ve direksiyon hizası için kısa doğrulama ile teslime yaklaşılır.
Dijital düzen cihazı ile toe (toplama–ayıklama), camber ve gerektiğinde caster dahil eksen verilerinin okunması; aracın süspansiyon tipine uygun ölçüm prosedürü.
Marka ve modele özgü fabrika hedefleri ve izin verilen sapma aralıkları; güvenli yol tutuş ve lastik ömrü için ayarların bu çerçeveye çekilmesi.
Doğrultuya girerken tek yöne çekme ve ortadan sapmış direksiyon simidi şikâyetlerinde kök nedenin geometriden mi yoksa süspansiyon veya lastikten mi kaynaklandığının ayrıştırılması.
Düzensiz diş aşınması öncesi geometri kontrolü; salıncak, rot başı ve burç gibi bileşenlerde belirgin boşluk varsa önce onarım önerisi, ardından düzen ayarı.
Lastik basınçları ve görünür aşınma paterni, temel süspansiyon bağlantıları gözden geçirilir; cihaza alınmadan önce engel teşkil edecek gevşeklik veya hasar not edilir.
Düzen köprüsünde sensör veya lazer tabanlı ölçümle mevcut değerler kaydedilir; kollar ve ayar noktaları üzerinden üretici hedeflerine getirilir.
Tekrar ölçümle sapmaların kapandığı doğrulanır; mümkün olduğunda düz yolda direksiyon hizası gözle kontrol edilerek süreç tamamlanır.
Ölçüm ve randevu için iletişim sayfamızdan veya servis hatlarımızdan bize ulaşabilirsiniz.